三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHW80L-12.5：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD在中國(guó)及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號(hào)號(hào)SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號(hào)有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號(hào)有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號(hào)有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHW80L-12.5：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國(guó)境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日，與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門重組為：三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長(zhǎng)谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

• 對(duì)效率的影響：

• 粘度過高：潤(rùn)滑油粘度過高會(huì)增加內(nèi)部摩擦，使減速機(jī)運(yùn)行時(shí)需要克服更大的阻力，導(dǎo)致功率損失增加，效率降低。例如，在輸入功率相同的情況下，輸出的扭矩會(huì)變小，或者帶動(dòng)相同負(fù)載時(shí)，電機(jī)的電流會(huì)增大。

• 粘度過低：潤(rùn)滑油粘度過低無法形成足夠厚度的油膜，不能有效分隔蝸輪和蝸桿的摩擦表面，會(huì)使金屬間的直接接觸增加，摩擦損耗增大，同樣導(dǎo)致效率下降。

• 對(duì)溫度的影響：

• 粘度過高：高粘度的潤(rùn)滑油流動(dòng)性較差，散熱能力不足，難以將減速機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的熱量及時(shí)帶走，會(huì)導(dǎo)致油溫升高，進(jìn)而使減速機(jī)整體溫度上升。長(zhǎng)時(shí)間的高溫環(huán)境會(huì)加速潤(rùn)滑油的氧化變質(zhì)，降低其使用壽命，同時(shí)也會(huì)影響設(shè)備零部件的性能和壽命。

• 粘度過低：在高溫時(shí)，低粘度的潤(rùn)滑油可能無法保持足夠的油膜強(qiáng)度，當(dāng)油膜破裂后，摩擦生熱會(huì)急劇增加，使減速機(jī)溫度迅速上升，造成設(shè)備故障。

• 對(duì)磨損的影響：

• 粘度過高：會(huì)使?jié)櫥驮谖佪單仐U間的流動(dòng)阻力增大，導(dǎo)致油膜在某些部位不易形成或不穩(wěn)定，局部區(qū)域可能出現(xiàn)干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，加速零件的磨損。此外，高粘度油產(chǎn)生的較大摩擦力也會(huì)對(duì)蝸輪蝸桿的齒面造成額外的磨損。

• 粘度過低：無法提供足夠的油膜支撐，蝸輪和蝸桿的齒面直接接觸的可能性增加，在負(fù)載作用下，容易出現(xiàn)磨損、劃痕甚至膠合等失效形式，嚴(yán)重影響減速機(jī)的使用壽命。

• 對(duì)啟動(dòng)性能的影響：

• 粘度過高：在低溫環(huán)境下，高粘度的潤(rùn)滑油會(huì)變得更加黏稠，使減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)的阻力增大，啟動(dòng)困難，甚至可能導(dǎo)致電機(jī)過載。

• 粘度過低：雖然在低溫下流動(dòng)性較好，啟動(dòng)相對(duì)容易，但在啟動(dòng)瞬間，由于油膜建立速度較慢，可能無法及時(shí)提供有效的潤(rùn)滑保護(hù)，會(huì)增加啟動(dòng)時(shí)的磨損。