三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCHA100L-1000：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SCHA100L-1000：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

1. 發(fā)熱和漏油：為提高效率，蝸輪一般采用有色金屬，蝸桿采用較硬鋼材，滑動摩擦傳動會產(chǎn)生較多熱量，使各零件和密封間熱膨脹有差異，形成間隙，同時潤滑油因溫度升高變稀，易造成泄漏。原因包括材質(zhì)搭配不合理、嚙合摩擦面表面質(zhì)量差、潤滑油添加量不正確、裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

2. 蝸輪磨損：蝸輪通常用錫青銅，配對蝸桿材料用 45 鋼淬硬到 HRC45 - 55 或 40Cr 淬硬 HRC50 - 55 后經(jīng)蝸桿磨床磨削到粗糙度 Ra0.8μm。正常運(yùn)行時磨損慢，若磨損快，要考慮選型是否正確、是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

3. 傳動小斜齒輪磨損：一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝易造成潤滑油量不足，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)，啟動時易導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。

4. 蝸桿軸承損壞：即使減速箱密封良好，也常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)運(yùn)行一段時間后齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合，當(dāng)然也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。

5. 油封老化：油封起密封作用，防止?jié)櫥托孤?。油封老化的原因主要有使用壽命較長、環(huán)境條件惡劣等。老化后會導(dǎo)致潤滑油泄漏，影響減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

6. 錯位誤差：指蝸輪與蝸桿相互作用中的偏差。當(dāng)錯位誤差超出范圍，會導(dǎo)致傳動不穩(wěn)定、噪聲過大等問題。

7. 減速機(jī)有異響：原因可能是減速機(jī)超載運(yùn)轉(zhuǎn)、負(fù)載不平衡或有沖擊、安裝不良、潤滑油不良或者缺油、齒輪齒面磨損、嚙合不良、軸承間隙不良、軸承損傷、零件松動或刮擦、箱體內(nèi)有雜物等。

8. 減速機(jī)振動大：可能是地腳螺絲松動、耦合器損壞、電機(jī)螺絲松動、軸承磨損嚴(yán)重、齒輪損壞、軸變形失去平衡等原因造成的。